- Evolution de la gamme avec l’introduction des déphaseurs.
- Plusieurs types de déphaseurs sont disponibles :
- VCT (Variation de la Levée de Cam) est une technologie développée par Alfa Romeo en 1980 sur le Spider Duetto, moteur 1750 destinée au marché américain, qui contrôle le calage de la soupape d’aspiration.
- Le VVT-i (Système de Distribution à Calage Variable Intelligent pour Toyota) est constitué d’un variateur qui agit sur l’arbre à camme pour les soupapes d’aspiration. Cette action de calage (couplée au circuit hydraulique) est commandée par un module ECU qui tient compte des conditions de charge du moteur.
- Le MIVEC (Système de commande électronique de calage et levée des soupapes innovateur de Mitsubishi) est une technologie développée par la variation de calage des soupapes et est composé d’un arbre à camme muni de deux profils différents.
- Le ECTV (Contrôle électronique du calage et du degré d’ouverture variable des soupapes) est un système développé par Honda pour les motos afin d’améliorer l’efficacité volumétrique d’un moteur 4T, ce système utilise deux arbres à camme et des profils à sélection électronique.
- Le MULTIAIR est l’alternative proposée par Fiat aux systèmes de commande des soupapes qui n’utilisent pas l’arbre à camme ; le but des créateurs du Multiair est celui de fournir, dans un système à camme, la même flexibilité des systèmes sans camme.
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- Importante gamme grâce à laquelle notre société est reconnue comme leader sur le marché italien et mondial.
- Afin de répondre aux perpétuels changements en termes de prestation du moteur, consommation de carburant et pollution, les bobines ont subi d’importantes transformations.
- Les impacts les plus importants sont les suivants :
- Augmentation de la puissance
- Amélioration des temps de transformation de l’énergie.
- Réduction des dispersions
- Les faisceaux d’allumage ne sont plus nécessaires
- Réduction des problèmes de compatibilité électromagnétique (RFI)
- Aujourd’hui la gamme ERA se compose de :
- Bobines traditionnels avec huile de refroidissement, avec faisceaux d’allumage qui alimentent le distributeur d’allumage.
- Bobines à sec avec module de puissance, avec faisceaux d’allumage qui alimentent le distributeur d’allumage.
- Bobines pour installation statique, avec faisceaux d’allumage directement sur les bougies.
- Bobine simple / multiple, type bobine supérieure
- Bobine simple / multiple, type bobine crayon.
- Gamme de bobines en version OEM et Rechange avec une ample couverture du marché pour les applications européennes et asiatiques.
- Diversification du prix en mesure de satisfaire toute les exigences des clients.
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- Conçues afin de réduire les consommations et abattre les émissions de gaz d’échappement.
- Elles sont à l’origine du processus de combustion qui peut être divisé en 2 phases.
- Dans la 1ère phase, en tournant légèrement la clé de contact, la bougie de préchauffage monte en quelques secondes à plus de 1000°C dans son extrémité. Lors de la 2ème phase, en tournant ultérieurement la clé de contact, le démarrage commence. La gasoil pulvérisé est injecté dans la chambre et réparti sur la partie incandescente de la bougie de préchauffage, activant ainsi la combustion.
- Sont disponibles pour les voitures équipées de bougies de préchauffage à un ou deux filaments (contrôle et chauffage) avec préchauffage traditionnel ou ultrarapide.
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- Les performances et l’autonomie du véhicule détermine la forme et le volume du réservoir. La configuration du réservoir influence la forme du l’unité d’injection, sa position et son mode de fonctionnement.
- Nos techniciens, pour examiner une pompe électrique présente à l’intérieur d’une unité d’injection, prennent en considération les paramètres suivants :
- Portée en litres par h (l/h)
- Consommation de courant (Ampère)
- Niveau de vibration / niveau de nuisance sonore (dB)
- Produits testés pour garantir la qualité de la marque ERA
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- Equipement électromécanique capable de garantir l’apport d’énergie au système électrique du véhicule en alimentant la batterie avec du courant.
- Indispensable à tous les instruments de bord et en particulier au démarrage du moteur.
- ERA offre pour les alternateurs une vaste gamme de pièces de rechanges comme :
- Régulateurs de tension
- Ponts de diodes
- Poulies
- Paliers de transmission
- Collecteurs
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- Les caractéristiques du moteur Diesel/Essence déterminent le choix du démarreur par sa forme, ses dimensions et ses prestations.
- Tourner la clé de contacts comporte l’alimentation du contacteur qui, grâce à la fourche, pousse le pignon jusqu’à ce qu’il s’engage avec le levier du moteur. Ainsi la rotation du démarreur permet de mettre en route le moteur Diesel ou Essence. Grâce à la présence du réducteur, le couple développé est en mesure de vaincre l’inertie des pistons et de l’arbre moteur.
- ERA offre pour les démarreurs une vaste gamme de pièces de rechange tel que :
- Pignons
- Pignons roue libre
- Contacteurs
- Contacts mobiles
- Calotte
- Balais
- Porte-balais
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- Une nouvelle extension de gamme avec l’introduction des collecteurs pour alternateurs.
- Vaste choix qui peut être associé avec les autres pièces de rechange actuellement disponibles.
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- Ils sont présents dans l’alternateur pour en permettre le correct fonctionnement.
- Ils réduisent le frottement entre deux objets en mouvement, en préservant la zone où s’effectue la rotation et en réduisant la possible présence de substances étrangères à l’intérieur.
- Pièces de rechange de haute qualité, pouvant garantir une couverture optimum du parc automobile.
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- Point fort de la catégorie des pièces de rechange pour machines tournantes.
- Composant essentiel du démarreur. Ils présentent souvent des caractéristiques apparemment identiques, mais en réalité ils dépendent de la technologie des démarreurs sur lesquels ils sont montés.
- Assortiment complet des produits, capable de satisfaire les demandes pour les applications les plus particulières.
- Certaines pièces de rechange, comme la calotte ou autres composants, peuvent être vendus séparément.
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- Gamme historique, créée au début des années 90 avec les pignons. Ligne en constante évolution.
- Les produits ERA sont une excellente alternative à la version originale, tout en garantissant des performances équivalentes à celles des OEM.
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